CNG tankvogn

Ping An designet CNG og kryogene LNG-transportkøretøjer, bestående af lagertanke,-anhængere og traktorer. Avancerede isoleringsteknologier er vedtaget for at sikre lav-temperaturlagring. Køretøjerne er udstyret med dobbelte sikkerhedsventiler, flammedæmpere, nødstop-enheder og andre sikkerhedssystemer og leverer medier gennem trykoverførsel. De er økonomiske og fleksible og kan levere gas til områder, der ikke er dækket af rørledningsnet.

Kernefunktionen for en CNG-tanktrailer er at komprimere naturgas til20-25 MPa (ca. 200-250 atmosfærer)ved hjælp af en kompressor på gaskildestationen, og opbevar den i forseglede specielle sømløse cylinderbundter i gasformig-højtryksform til lang-, sikker og stabil transport.

Dens nøglefunktioner inkludererhøj-sikkerhed, fleksibel tilpasningsevne og miljøøkonomi. Sammenlignet med rørledningstransport kræver det intet fast rørledningsnetværk og kan hurtigt reagere på gasforsyningsbehov i forskellige regioner. Sammenlignet med LNG-tankskibe (kryogen væsketransport) har den en enklere udstyrsstruktur og lavere driftsomkostninger, hvilket gør den velegnet til korte-afstande og små-batchgasforsyninger.

Derudover har det transporterede medium samme sammensætning som naturgas i rørledninger, hovedsageligt metan, som brænder rent med meget lavere udstødningsemissioner end traditionelt-brændstofdrevet transportudstyr.

Som det bærende-bærende fundament for hele køretøjet, er et tre-akslet eller fire-}-akslet-semi--anhænger-chassis indført med høj-styrkelastkapacitet og fremragende kørestabilitet, velegnet til motorvejstransport under forskellige vejforhold, som er udstyret med en gnistsikring og en gnistsikring på jorden. sluk-enheden. Den statisk ledende strimmel kan aflade statisk elektricitet genereret under kørsel i realtid for at undgå potentielle farer forårsaget af statisk akkumulering; gnistfangeren forhindrer gnister fra udstødningsrøret, hvilket eliminerer brandrisikoen ved kilden. For nogle tankskibe har chassisbrændstofsystemet to muligheder: dieselbrændstof eller selvstændigt{10}}CNG-brændstof. CNG-brændstoftanken-ombord er også en{13} højtryksgasbeholder og skal overholde de tilsvarende sikkerhedsstandarder.

Den anvender en høj-stålramme, som hovedsageligt bruges til at fastgøre hele rækken af-højtryksgasflasker. Rammen er designet til at være slag-modstandsdygtig og vælte-sikker, hvilket effektivt kan beskytte cylindrene mod ydre skader under køretøjets kørsel, bremsning eller mindre kollisioner, hvilket sikrer den overordnede stabilitet af cylinderbundtet. Designet og fremstillingen af ​​rammen overholder relevante sikkerhedskrav for transportable trykbeholdere. Den danner en fast og permanent forbindelse med cylindrene og chassiset, hvilket garanterer strukturel sikkerhed under transport.

Som lagerbærer for naturgas og kernekomponenten i CNG-tanktraileren, anvendes sømløse stålcylindre lavet af høj-legeret stål (såsom 4130X) uden svejsede samlinger, hvilket effektivt forbedrer høj-trykmodstanden. En almindelig konfiguration består af 8 til 12 store sømløse lange-rørcylindre med stort individuelt volumen. Den samlede vandvolumen i hele køretøjet er omkring 2500–4500L, med en gaslagringskapacitet på op til 5000–9000Nm³ under standardforhold.

Design og fremstilling af cylindre er underlagt streng standardkontrol. Efter materiale kan de klassificeres i alle-metalcylindre og metal-forede fiber-cylindre. Arbejdstrykket er 20MPa, testtrykket når 30MPa, og den konstruerede levetid er 15 til 20 år. Der kræves regelmæssige inspektioner i denne periode for at sikre, at deres tryklejeydelse opfylder sikkerhedskravene. Cylindre er udstyret med udtag i begge ender, der forbinder det forreste sikkerhedsskab og det bagerste betjeningsskab for at realisere gasindstrømning, udstrømning og kontrol.

Populære tags: cng tankbil, Kina cng tankbil leverandører, fabrik