Special Heavy-Duty Side Tipping Dump Truck er udviklet til kontinuerlig transport af tungt bulkmateriale og leverer hurtig lateral aflæsning til minemalm, kul, grus og byggeaffald.
Primære applikationsscenarier
Åben-grubedrift og stenbrud:Stor-volumentransport af knust basalt, jernmalm og overjord.
Civil infrastruktur og jordarbejder:Bulktransport af sand, grus, fyldsnavs og nedrivningsaffald.
Industriel logistik:Høj-levering af bulkkul, klinker, slagger og råcementmaterialer.
Tekniske parametre
|
Specielle Heavy Duty Side Tipping Dumper parametre |
|
|
Overordnede dimensioner |
10000*2500 * 3850 mm |
|
Belastningskapacitet |
30-100 tons |
|
Akselafstand (mm) |
4280+1310+1310; 4000+1310+1310; 3900+1310+1310 |
|
Semi-trailerchassis |
|
|
Platform plade |
3 mm firkantet stålplade |
|
Fjernlysmateriale |
Bjælkehøjden er 500 mm, den øverste plade er 16 mm, den nederste plade er 18 mm, den midterste plade er 10 mm. Q345B |
|
Tykkelse |
Bund 10 mm, sider 8 mm |
|
Aksel |
3 aksler (vi har også 4-akslede, 5-akslede, 6-akslede sættevognsdumpere) 13T 16T FUWA/BPW/Andre mærker |
|
Ophængssystem |
Ikke-uafhængig stålpladestempling er stiv suspension (Valgfri luftaffjedring) |
|
Bladfjedre |
90 (W)mm*13 (tykkelse)mm*10 lag eller 100mm*12mm*12 (kun eksportmarkedet) |
|
Landingsstel |
28T, dobbelt-hastighedsdrift, JOST/Fuwa |
|
Dæktype og mængde |
11.00R20 12PR; 11R22.5 12PR; 12R22.5 12PR |
|
Trækstifter |
50 mm eller 90 mm |
|
Løftesystem |
Hydraulisk løfteophæng |
|
Værktøjskasse |
1 sæt |
|
Reservedæksholder |
2 sæt |
|
El og maling |
|
|
Bremsesystem |
Dobbelt-bremsesystem, ABS valgfri |
|
Bremsekammer |
Fire dobbelt-kammer og to enkelt-kammerkonfigurationer |
|
Elektrisk system |
24V, 7-benet stikdåse, et sæt 6-leder standardkabel |
|
Lys |
Baglygter med blinklys, bremselys og reflekser, sidelys mv. |
|
Maleri |
Sandblæsning før maling, 2 lag anti-korrosionsgrunder, 2 lag overflade polyurethanbelægning, farve efter krav. |
Produktdesign højdepunkter
|
Designfunktioner |
Detaljer |
|
Rimeligt rammedesign |
Q345B høj-H--formet ramme af stål (øvre/nederste plade 16 mm, midterplade 10 mm), jævnt fordelt belastning, reduceret dækslid med 20 % |
|
Multicylindret løftesystem |
5+1 "hydraulisk cylinderkonfiguration, arbejdstryk op til 24MPa, komplet vending og aflæsning på 15-20 sekunder uden materialespild |
|
Udstyret med selvredningscylinder |
Patent bagsvingdesign: understøtter stabilt køretøjs karosseri under aflæsning, giver fremadgående tryk til selvredning, når dækket sidder fast |
|
Ultralet og tungt-brugsdesign |
U-formet lastboks (bundplade 8 mm) reducerer vægten med 12 % og opnår samtidig en lastekapacitet på 50-70 tons |
Kvalitetssikring
Før eksportforsendelse gennemgår hver sidetip enhed en 5-trins fabriksvalidering:
Ultralydssvejsetest:100 % ikke-destruktiv defekttest på hovedchassisbjælker og hydrauliske tipbeslag.
Hydraulisk synkroniseringstest:Høj-tryktryk-holdtest for at sikre multi-lateral balance.
Center-of-Gravity Rollover Simulering:Sidetiptests med fuld-kapacitet for at verificere køretøjets stabilitet under maksimal nyttelast.
Verifikation af chassis og bremse:ABS-systemreaktion, fastholdelse af luftkredsløbstryk og inspektion af akseljustering.
Overfladebelægning QC:Inspektion af-blæsningskvalitet og måling af anti--polyurethan-korrosionsmaling.
Global logistik og eksportemballage
Fragtomkostningsoptimering:Sendes via Ro-Ro, Bulk Cargo eller CKD/SKD containerisering for at minimere søfragtpriser og lokale importtariffer.
Heavy Maritime Protection:Hel-krop anti-rustvoksspray og vandtætte tætningsmidler påført udsatte hydrauliske ledninger og undervognskomponenter.
Eksportoverholdelsespakke:Komplet dokumentation leveret, herunder kommerciel faktura, pakkeliste, fragtbrev, oprindelsescertifikat (formular E/CO) og tredjepartsinspektionsrapporter (SGS/BV).
Fabriksstyrke og fremstilling
Direkte fabrikskilde og konkurrencedygtige priser
Ping An Automobile blev grundlagt i 2009 og leverer-direkte trailere fra fabrikken uden mellemmandsopmærkninger, understøttet af strenge tests og moderne produktion.
Verificeret overholdelse og patenterede teknologier
Certificeret med ISO 9001, CCC, CCS og National High-Tech Enterprise-status, med patenterede rammedesigns for maksimal nyttelast under barske forhold.
Leverandør til førende lastbilmærker
Anerkendt trailerbygger og matchende bodybuilder til topproducenter af erhvervskøretøjer (SINOTRUK, FAW, DONGFENG, SHACMAN) og komponentledere (FUWA, JOST, WABCO).
Dokumenteret eksport til 60+ lande
Vores trailere, der eksporteres til Asien, Afrika og Mellemøsten, er felt-testet til at modstå ekstreme belastninger og svære vejforhold.
Livscyklus teknisk support
- Strukturel garanti:12-måneders dækning på hovedchassisramme og primære bærende svejsninger.
- Hurtig forsendelse af reservedele:Sliddele (hydrauliske tætningssæt, låsestifter, bremsesko) afsendes via hurtig-luftkurer inden for 48 timer.
- Direkte teknisk vejledning:Digitale betjeningsvejledninger, vedligeholdelsesplaner og 24/7 videotekniksupport.
FAQ
Q1: Hvilken nyttelastkapacitet og kropsvolumen er tilgængelige?
A: Standard sidetip-enheder kan rumme nyttelast fra 30 til 60 tons med kropsvolumener mellem 20 m³ og 42 m³, tilpasset baseret på materialets rumvægt og regionale vejaksler-belastningsbestemmelser.
Spørgsmål 2: Hvordan forhindrer sidetipsystemet, at køretøjet vælter under aflæsning?
A: Lossestabiliteten opretholdes gennem en multi-cylindret synkroniseret hydraulisk opsætning kombineret med en anti-underramme. Dette design fordeler løftemomentet jævnt langs chassiset, sænker tyngdepunktet sammenlignet med tipvogne bagtil og minimerer risikoen for væltning på ujævnt underlag.
Spørgsmål 3: Kan sidelastkassen modstå store-påvirkninger fra minedriftssten?
A: Ja. Til minedrift og stenbrud er sidevæggene og gulvet fremstillet af NM400 eller HARDOX slidbestandigt-stål, understøttet af kraftige udvendige ribber for at absorbere stød uden strukturel deformation.
Q4: Hvilke hydrauliske cylindersystemer er monteret på disse lastbiler?
A: Vi udstyrer enheder med flere-tunge-sideløftende-hydrauliske cylindre som standard med ægte HYVA-hydrauliksystemer til rådighed til høje-vippekrav.
Spørgsmål 5: Er højre-hånddrev-konfigurationer tilgængelige for eksportmarkeder?
A: Ja. Vi fremstiller både venstre-håndsdrev (LHD) og højre-håndsdrevet (RHD) køretøjskonfigurationer for at opfylde lovlige vejregler i Afrika, Sydøstasien, Australien og Mellemøsten.
Q6: Hvad er den typiske produktionstid for tilpassede ordrer?
A: Standardkonfigurationer kræver 20 til 30 dage efter indbetalingsbekræftelse. Skræddersyede ordrer med specifikke komponentmærker eller stålkvaliteter tager 35 til 45 dage.
Q7: Hvordan pakkes køretøjer for at forhindre korrosion under havforsendelse?
A: Køretøjer modtager en omfattende anti-rustvoksbelægning og elektrisk/hydraulisk beskyttende indpakning før forsendelse via Ro-Ro, Bulk Vessel eller SKD/CKD containermetoder.
Spørgsmål 8: Hvilke eksportdokumenter og-eftersalgssupport yder du?
A: Vi udsteder fuld godkendelsesdokumentation (faktura, pakkeliste, fragtbrev, oprindelsescertifikat, SGS/BV inspektionscertifikater). Efter-salgssupport inkluderer 1 års strukturel garanti, 48-timers forsendelse af reservedele og 24/7 teknisk videosupport.
Populære tags: speciel heavy duty side tip dumper, Kina speciel heavy duty side tip tip dumper leverandører, fabrik
